减速机齿轮被点蚀的概念是怎样的

　　减速机在使用过程中常见的损坏形式。它是搅拌机的重要组成部分，齿轮是减速器的心脏，齿轮损坏是减速器故障的主要原因之一。齿轮损坏的形式有：齿面点蚀、齿齿断裂、齿面磨损、齿面胶合和齿面塑性流动。在减速器的使用过程中，齿轮点蚀是减速器常见的损坏形式。严重的齿轮点蚀会导致设备运行振动大，油温升高，轴承磨损加剧，减速器使用2-3年后需要大修。

　　今天就来给大家讲讲点蚀概念

　　当一对齿轮啮合时，接触处两个齿面之间的接触应力。如果接触应力超过齿面材料的接触疲劳极限，齿轮工作一段时间后，齿面表面会出现微疲劳裂纹。随着裂纹的扩散和扩展，齿面金属表面会剥落，形成坑，称为点蚀。当点蚀发生时，齿面的承载面积迅速减小，接触应力急剧增加，不仅加剧了齿面的疲劳损伤，而且破坏了齿面啮合的正确性，造成相当大的动态负荷，导致齿轮齿面剥落和报废。

　　点蚀机及工艺

　　齿表面点蚀属于表面疲劳磨损，是指齿轮啮合时，在交变应力作用下，齿表面的裂纹产生裂纹，分离微片，造成损伤的结果。根据克拉盏里斯基的磨损疲劳理论，点蚀的基本机制是：由于表面粗糙度和波纹度的存在，两个齿面的表面接触不连续;磨损是由实际接触区域的局部变形和局部应力引起的材料机械损伤过程;摩擦表面某些部位的材料疲劳损伤将取决于接触区域的交变载荷。点蚀过程由三个发展阶段组成。一是表面的相互作用;二是在摩擦的影响下，接触材料表面性质的变化;三是表面损伤和磨损徽粒的脱落。表面相互作用是这三个发展阶段中重要的阶段，需要考虑相互作用的双重特征和接触的不连续性。