变速箱齿轮公司【诚信经营】变速箱齿轮

汽车变速箱齿轮在结合时是同时啮合同时脱离，同进同退，这样会导致动力传递噪音大振动大。而且直齿轮传动过程中同一时刻啮合的齿数和面积有限，不如斜齿轮大，而且想要传递更大扭矩的话就需要更大的齿，而齿做大了以后，齿轮体积就更大

变速箱的齿轮间距太大”，是什么意思?变速器里面 比较讲究的是齿轮与齿轮的间隙 就是啮合间隙，两个变速箱齿轮咬在一起 为了防止金属受热时膨胀 导致两个齿轮卡死 所以要留一点间隙。但间隙不能太大 太大 两个齿轮啮合的时候 会有响声。 不过这种状况一般不会发生，因为变速箱齿轮都是泡在油里的 润滑良好。另一种 就是，同步器 或者接合套 磨损， 换挡就是靠同步器和接合套的， 这个磨损的概率会比齿轮大，造成换挡困难，师傅说得应该是这个东西，因为上面也有小小的齿 所以他叫"齿轮"。

变速箱齿轮传动系统里，传统的变速箱齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。