
变速箱齿轮的抗接触疲劳强度、抗弯曲疲劳强度、心部韧性、表面硬度及耐磨性等都是热后齿轮的关键指标,直接关系着齿轮的使用寿命长短。原材料性能及热处理工艺都会显著影响到齿轮件的承载力,因此按需选材、合理编制工艺就显得尤为重要。通常来说齿轮的承载力评判主要是通过热后齿轮的表面硬度、心部硬度及有效硬化层深来衡量。

在汽车变速箱齿轮的设计和生产中,有效硬化层深设计一般来说就是两种方法。即按齿轮模数划定大致范围而套用标准或是根据经验公式t=α*m(m模数),α=0.20-0.30计算,很少从力学角度分析其适用性。设计最佳的齿轮有效硬化层深,无论是对提高齿面强度,还是节能降耗都有非常重要的意义。

变速器是汽车传动系统的重要组成部分,变速器的振动和噪音会直接影响到汽车整体的工作性能和舒适度。齿轮敲击噪音是齿轮变速器噪音的一种,它是发生在啮合非承载齿轮对上的一种冲击现象,这些非承载变速箱齿轮在旋转方向上没有任何约束,可能在某种条件下互相碰撞,从而产生了变速箱齿轮敲击噪音。