【承诺守信】变速箱齿轮-变速箱齿轮制造

对于汽车变速箱齿轮的大小，不是挡位越高齿轮就大，这样理解是错误的：1、一般变速箱一挡从动的齿轮的外径都是最大的，以此类推从一挡到五挡一般从动齿轮都是最大的；2、但是这还要看这各种变速箱设计上的区别，一挡虽然齿轮外径大但是它的转速比小，一次类推如五挡虽然齿轮的外径小但是次数多转速比就大；3、所以要说齿轮的大小那目前手动变速箱一挡的齿轮在变速箱齿轮里算是最大的，一般一个五挡的变速箱提供不同的转速比，在输入轴和输出轴上齿轮之间产生转速差；

汽车变速箱齿轮在结合时是同时啮合同时脱离，同进同退，这样会导致动力传递噪音大振动大。而且直齿轮传动过程中同一时刻啮合的齿数和面积有限，不如斜齿轮大，而且想要传递更大扭矩的话就需要更大的齿，而齿做大了以后，齿轮体积就更大

变速箱齿轮的渗碳 考虑到渗碳速度和渗碳过程中的变形问题，一般渗碳温度选择在920～940℃之间，渗碳保温时间取决于要求的渗碳层深度，其实际深度为要求的渗碳层深度外加齿轮的单边磨量的两倍，故在实际作业过程中应合理选择渗碳时间。变速箱齿轮的最终热处理 热处理后齿轮获得高硬度、高强度的表面层和良好韧性的心部。根据变速箱齿轮性能要求和材料的特点，该齿轮可在渗碳后待炉温降到850～860℃出炉直接淬火。

变速箱齿轮选材的原则：零件材料的选择应根据零件的使用性能要求及加工工艺性能、经济成本要求进行选择：使用性能要求：使用性能是指零件在正常使用状态下，材料应具备的性能，是保证零件工作安全可靠、经久耐用的必要条件。零件在选材时，首先要根据零件的工作条件和失效形式，正确判断所要求的使用性能，再根据主要的使用性能指标来选择合适的材料。通过对变速箱齿轮的工作条件、失效形式的全面分析，并根据零件的几何尺寸、使用寿命要求，就能确定出零件应具有的主要力学性能指标。